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                7.66公里!城开高╱速旗杆山隧道实现双洞贯通

                发布时间:2021-09-15
                发布时间:2021-09-15
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                9月15日,城开高速公路控制性工程〓旗杆山特长隧道双洞顺利贯通,该隧道长达7.66公里,由于地质极其复杂,该隧道有“不良地质博物馆”之称,这也是城开◥高速城口段第二个贯通的特长隧道。上游新闻记者从重庆高速集团了解到,城开高速开州赵家至谭家约50公里有望今年国庆具备通车条件,2022年将通至城口县城。

                前期施工便〒道修了10个月

                旗杆山,城口县当↑地又叫三排山,要翻越此山需盘旋∞200多个“回头弯”,耗时一个小时左右,而旗杆山隧道通车后,穿过此「山只需要6分钟。

                旗杆山隧道由中铁建大桥局三公〒司承建,是城开高速全线重要控制性工程之一,长达7.66公里,是城开高速全线第三长的隧道(仅次于13公里的大巴山隧道和11公里的城开特长隧道)。

                上游新闻记者从项目部了解到,该隧道位◆于城口县大巴山深处,隧道地质极其复杂,被称为“不良地质博物馆”,也是城开高速全线施工难度最大的隧道之一。

                旗杆山隧道进、出口均位于陡崖ω上,地势险峻无法通行,隧道洞口的工程材料只能雇佣马▲帮运输。施工便道修筑难度极大,隧道出口施工便道虽然只有1.8公里,但坐落在70°堆积︻体山形地势中,像一个个叠加起来的“z”字在山间ω 盘旋,受地势、地质影响,便道施工方案不断优化,历时10个月才完成便道修建。

                7.66公里隧道建了4年半

                “7.66公里的隧道,整整修◆建了4年。”中铁建大桥局城开高速公路三公司A3标项目副经理刘明坤告诉上游新闻记者,由于地质条件极其复杂,前面一年半时间不能全断面开挖。隧道先后遭遇岩▃溶、暗河、涌水突泥、高地应力、瓦斯、断层、破碎带等不良地质39次,其中最大涌水量曾高达19000m3/h。

                项目经理朱宝权表示,这条隧道是他搞建设20多年来,遇到的施工难度最大的隧道。

                为保证隧道施工进度,该项目配置了隧道々多臂凿岩台车、混凝☉土湿喷机械手、地质钻机,液压仰拱栈桥、二衬模板台车、防水板安装台车、水沟电缆槽液压台车及信息化监控系统,隧道拱架、小导管、锚杆、钢筋网片等高精度制作█设备,实现隧道机械化和钢筋加工智能化施工。

                而面对∴复杂的地质难题,通过建立隧道综合超前地质预报体系,及时分析预报中的地质问题,及时预判掌子面前方不良地质情况,动态调整施工方案,保障了施工安ㄨ全。

                全线力争2022年底前完工

                城开高速公路全长约128公里,其中城口段全长约60公里,桥隧比高达96%以上,城开隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道等构成了长约48公里举世罕见的超长桥隧相连路段。

                据重庆高速集团顾问公司介绍,按照目前的施工进度,旗杆山隧道土建工程将于年底完成。城开高速开州赵家至谭家约50公里有望今年国庆具备通车条件,2022年城开高速将通至城口县城,有望2026年与陕西连通,为陕渝两地打通一条快捷省际通道。全线建成后,将结束城口县不通高速公路的历史,实现重庆“县县通”的目标。同时,对G69银白高速全线★贯通,完善国家路网具有重要意义。